近日，88個集裝箱由馬士基船公司的“曼徹斯特馬士基”號貨輪從洋山港捎帶至天津港進(jìn)行中轉(zhuǎn)。這是該公司第65船在洋山港沿海捎帶的貨物。

2021年11月，國務(wù)院批復(fù)允許符合條件的外資班輪公司自有非五星旗船舶，開展大連、天津、青島與上海洋山港之間，以上海洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)。2022年5月30日，外資班輪船公司“沿海捎帶”業(yè)務(wù)落地上海，標(biāo)志著我國國際航運領(lǐng)域開放實現(xiàn)重要突破。

一年過去，這項政策產(chǎn)生了怎樣的影響？港區(qū)業(yè)務(wù)量是否有新的突破？海關(guān)監(jiān)管是否有所變化？

“自去年首單落地洋山港后，‘沿海捎帶’業(yè)務(wù)規(guī)模逐月攀升。截至今年5月底業(yè)務(wù)運輸總量已達(dá)1.6萬標(biāo)箱，”上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)副關(guān)長李春陽介紹，“‘沿海捎帶’業(yè)務(wù)能吸引境外船公司將國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)從釜山、新加坡等傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)移至上海，提高上海港對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，也將進(jìn)一步提升上海港樞紐能級。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）大關(guān)，連續(xù)第13年蟬聯(lián)全球第一。

作為上海港的重要組成部分，洋山港的建成和運營，為上海加快國際航運中心和自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)、擴(kuò)大對外開放創(chuàng)造了更好條件?！敖陙?，洋山港在國際航運地位不斷提高，外資班輪船公司越來越看重國內(nèi)市場?！?洋山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)二科二級主辦楊冀鯤說。

據(jù)悉，沿海捎帶新政發(fā)布后，上海海關(guān)在海關(guān)總署的指導(dǎo)下，新增“沿海捎帶”轉(zhuǎn)關(guān)方式，改進(jìn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、設(shè)立沿海捎帶專崗、密切兄弟海關(guān)間配合、優(yōu)化船舶備案等措施，全力支持“沿海捎帶”業(yè)務(wù)拓展。

“‘沿海捎帶’政策為航運企業(yè)優(yōu)化航線布局、靈活配置航運資源、提升班輪運載效率提供了新機(jī)遇。”楊冀鯤說，“越來越多的外資班輪公司調(diào)整中轉(zhuǎn)航線至上海港開展‘沿海捎帶’業(yè)務(wù)?！睋?jù)統(tǒng)計，目前上海海關(guān)備案船舶數(shù)量已從最初的44艘增長到94艘。