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    賈躍亭,?!翱印庇绣X人?
    來源:中國新聞周刊作者:劉珊珊2023-06-12 12:41

    “怎么大風越狠,我心越蕩……”


    從2014年賈躍亭宣告造車,至今已有9年了。

    9年時間,賈躍亭造車經歷了“起高樓、宴賓客,樓塌了”的歷程,但即便是在一片廢墟上,賈躍亭也沒有停下造車的步伐。

    “怎么大風越狠,我心越蕩……”2016年4月,賈躍亭的一曲《野子》曾讓無數人動容。而一年后,賈躍亭留下一句“下周回國”避走美國,直至今日尚未兌現。

    不過這一次,賈躍亭可能要爬出深淵了?

    “九年不屈,我們終于迎來了顛覆時刻?!痹?月31日舉辦的FF 91 &Faraday Future 2.0終極發布會上,賈躍亭宣布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 高達30.9萬美元(約合人民幣220萬元)的售價,并啟動第一階段交付。這款車型,全球限量300臺。

    “以法拉利、邁巴赫和勞斯萊斯為代表的傳統超豪華汽車看似處在最輝煌的時代,但我認為恰恰相反,真正的顛覆馬上到來?!辟Z躍亭依舊如剛剛宣布造車時那般激情澎湃。

    FF 91終究會成為“未來之星”,還是?!翱印庇绣X人的“工具”?

    圖片來源:Faraday Future官方公眾號

    “終于迎來了顛覆時刻”

    “劈風斬雨,顛覆者蒙眼狂奔”,在發布會前的5月26日,賈躍亭發了這樣一條微博。

    發布會當日,賈躍亭將FF 91比作2007年問世的iPhone。

    理想汽車創始人李想第一時間為賈躍亭送上支持,他在微博中寫道:“總算正式銷售了!第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型,沒有之一……”

    這場發布會,距離FF 91的首次亮相已經過去了6年。2017年1月3日,在拉斯維加斯CES展上,賈躍亭發布了FF 91首款車型,宣布將在2018年實現量產。

    盡管FF 91的量產交付時間一再跳票,但從發布會以及PPT呈現的數據來看,升級到2.0版的FF 91仍有一定的競爭力。

    比如,FF 91 2.0 Futurist Alliance版,搭載142千瓦時電池,CLTC標準下續航超800km。在“火箭模式”之下,0-96km/h加速時間僅為2.27秒,較FF 91發布時的2.39秒有所提速,最高時速可達248km/h。

    在北京時間6月7日舉辦的首個“FF開發者共創”活動中,FF 91 2.0 Futurist Alliance賽道版創造了1分35秒的圈速,也創造了車重超過6000磅的超奢華電動車,在該賽道的最快圈速紀錄。

    全新一代的FF 91 系列車型在自動駕駛軟硬件上,也進行了迭代。FF 91 2.0系列整車標配了1個激光雷達和12 個超聲波傳感器,在Innovusion激光雷達和AI模型的支持下,FF 91 2.0系列擁有高精地圖定制化的能力。

    賈躍亭表示:“公司會于2023年底前專注于向美國市場交付FF 91,但具體交付量取決于公司生產爬坡情況?!?/p>

    盡管FF 91不會很快來到國內,但與國內造車新勢力“卷”大屏如出一轍的是,賈躍亭也是會玩大屏的。5米多長的車身里,居然安置下了10塊屏幕,累加起來的顯示面積超過了100寸。

    與此同時,FF 91系列雖延續了9年前的設計語言,但目前看來依舊不算過時。從超過200萬元的售價不難看出FF 91的定位——其誕生就定位于挑戰法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯。有消息稱,限量300臺的車型已經被訂購一空。

    值得注意的是,在宣布FF 91 2.0第一階段交付的一周后,FF馬不停蹄地在美國加州Willow Spring國際賽車場安排了首個FF開發者共創活動。

    從官方播出的活動視頻看,前三位車主——被設計界譽為“顛覆者”的設計師雷姆·D·庫哈斯、南加州著名豪華汽車經銷商的代表David Freeman,和豪宅經紀公司創始人Jason Oppenheim,也來到現場為FF站臺。

    賈躍亭終究不缺為其夢想買單的人。

    “再次為夢想窒息”

    這是賈躍亭又一次為夢想窒息。

    “希望參與AI浪潮中,再次為夢想窒息(Let's join forces with AI and take our breath away for the dream once again)?!辟Z躍亭這樣說。

    賈躍亭談及AI概念時稱,產品和技術變革正朝著全AI化的方向演進,這為FF提供了前所未有的發展機遇。

    賈躍亭認為,產業發展已從硬件定義汽車、軟件定義汽車變為AI定義汽車時代。未來塔尖用戶的出行產品必須全方位擁抱AI。在所有技術平臺和系統的每一模塊,AI都將發揮極其重要的作用。

    賈躍亭一如既往地擅長“造概念”。當年的樂視對外宣傳言必談“生態化反”,這一概念也紅極一時,讓不少人第一次嗅到了“為夢想窒息”的味道。

    如今,賈躍亭提出行業“新四化”,認為未來塔尖出行產業技術與產品變革趨勢將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創化”的新四化方向發展。

    Faraday Future官方信息顯示,FF 91 2.0 Futurist Alliance建立在AI驅動的FF aiHyper 6x4架構2.0之上,其獨特的“Hyper 多矢量”和“智毯All-in-One”系統讓我們征服賽道并創造新的單圈紀錄成為可能。1050馬力和Hyper多軸扭矩矢量AI推進、轉向、制動一體化系統提供了以下性能優勢:1、極限加速性能和極致動力;2、駕控精準和敏捷;3、傳統剎車和扭矩剎車兩類剎車系統綜合制動。

    不過,無論是車型的量產還是新概念的提出,都尚不足以改變FF依舊“缺錢”的事實。根據FF發布的最新財報,今年第一季度,FF實現凈收入650萬美元,虧損了1.531億美元。自2014年成立至2022年年底,FF累計虧損已達34.35億美元(約合人民幣244億元)。持續虧損之下,FF資金“告急”,截至2023年3月31日,FF持有現金僅3300萬美元,其中包括150萬美元的限制性現金。

    何時回國?

    在FF 91 & Faraday Future 2.0終極發布會前一日,賈躍亭在抖音開通了個人賬號。十天時間,其粉絲數量已經超過一百萬。

    賈躍亭抖音號截圖

    在其播放量最高的一則視頻后,一條“下星期回國嗎?賈老板”的內容點贊量超過1.9萬。

    賈躍亭已經“蒙眼狂奔”了9年,而國內的投資者,最關心的還是他究竟何時回國。

    2017年7月4日,賈躍亭從北京出境,前往美國洛杉磯。那一年,中國新能源汽車尚未實現市場化,賈躍亭算得上造車新勢力們的“前輩”。數據顯示,2017年,國內新能源車滲透率僅為2.4%;而時至2022年,國內新能源車滲透率已上漲到28%。

    2018年6月,恒大健康(現恒大汽車)決定給FF注資20億美元,成為持股45%的第一大股東。然而,沒過多久,FF就與恒大因融資款的支付問題撕破臉,甚至對簿公堂。最終,雙方達成和解,恒大不再向FF投資,FF 91交付之路,再度因為資金問題遇阻。

    2019年10月11日,賈躍亭在美國遞交了個人破產重組申請書,擬將全部資產以信托的方式轉交給債權人。歷經7個月的申請、談判、投票和法院確認,賈躍亭的個人破產重組終于在2020年5月21日獲得了加州中區破產重組法院的最終確認和通過。

    2021年,FF在納斯達克以SPAC方式掛牌上市,融得10億美金,“解決了量產前唯一的障礙?!?/p>

    目前,盡管賈躍亭尚未撕掉“老賴”甚至“騙子”的標簽,但外界對其評價卻呈現割裂。

    在其個人賬號中,大家除了關心他何時回國,“賈總絕對不是騙子,騙子沒有這么努力的?!绷粞詢热蔹c贊量也超過了1.4萬。

    有的“夢想”堅持久了,就算是假的也成了真的。

    這一次,距離賈躍亭回國又近了一些嗎?

    責任編輯: 陳勇洲
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