卷!全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元,蔚來(lái)李斌:凌晨三點(diǎn)還在反復推敲
來(lái)源:證券時(shí)報網(wǎng)作者:e公司 張一帆2023-06-12 12:36

6月12日早間,蔚來(lái)突然宣布全系車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元,主力車(chē)型ET5價(jià)格落至30萬(wàn)元以下,新款ES6價(jià)格降至33.8萬(wàn)元。

(圖源:圖蟲(chóng)創(chuàng )意)

蔚來(lái)董事長(cháng)、首席執行官李斌回應本次降價(jià)時(shí)表示,團隊內部到今天凌晨三點(diǎn)還在反復推敲但是“現在是最合適的發(fā)布時(shí)機”。三天前,李斌曾立下的“下半年平均月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)臺”的目標,這次降價(jià)或許就是李斌達成目標的“殺手锏”。

截至發(fā)稿,蔚來(lái)在港股股價(jià)漲近4%。

價(jià)格、用車(chē)權益突發(fā)調整

根據蔚來(lái)發(fā)布的聲明,本次調整實(shí)并不只涉及價(jià)格,還包括用車(chē)權益、換車(chē)權益等多個(gè)方面。

在價(jià)格方面,蔚來(lái)全系車(chē)型起售價(jià)減3萬(wàn)元。這意味著(zhù),蔚來(lái)的主力車(chē)型ET5價(jià)格正式落下30萬(wàn)元區間,達到29.8萬(wàn)元;去年年底推出的全新ES8價(jià)格跌破50萬(wàn)元,降至49.8萬(wàn)元。而蔚來(lái)在今年5月底推出的全新ES6,價(jià)格則降至33.8萬(wàn)元,與ET5原本價(jià)格接近。以下為本輪降價(jià)后,蔚來(lái)全系新車(chē)價(jià)格表。

價(jià)格下調的同時(shí),蔚來(lái)用戶(hù)的用車(chē)權益也出現下調。

對于新購車(chē)用戶(hù)(首任車(chē)主)而言,用車(chē)權益為:整車(chē)6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保,其中三電系統可享10年不限里程質(zhì)保;6年免費車(chē)聯(lián)網(wǎng);終身免費道路救援。6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車(chē)權益,用戶(hù)可選擇單次付費進(jìn)行換電,蔚來(lái)此后將推出靈活的加電補能套餐。

在兩年前,“終身免費換電”曾是蔚來(lái)用戶(hù)標志性的用車(chē)權益。不過(guò),這一政策已經(jīng)經(jīng)歷多次調整,最近一次調整就在本月落地,新車(chē)主每月免費換電次數從6次調整為4次。蔚來(lái)總裁秦力洪曾在4月表示,“非常直接地說(shuō),(換電)將來(lái)一定會(huì )全部收費的”。但是“將來(lái)”來(lái)得如此之快,多少有些出乎用戶(hù)意料。

記者詢(xún)問(wèn)蔚來(lái)一線(xiàn)銷(xiāo)售人士獲悉,自今日起至7月31日支付定金購買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù),可以選擇價(jià)格3萬(wàn)元的【權益升級包】,即仍維持調整前的用車(chē)權益。具體包括:終身免費換電(每月4次);整車(chē)10年不限里程質(zhì)保;終身免費車(chē)聯(lián)網(wǎng),每月8GB流量;終身免費道路救援。

對于已提車(chē)用戶(hù)而言,首任車(chē)主用車(chē)權益保持不變。蔚來(lái)還承諾,已提車(chē)車(chē)主在購買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)時(shí),用戶(hù)可選擇將原車(chē)的用車(chē)權益轉移到新車(chē),或者選擇放棄其用車(chē)權益從而抵扣3萬(wàn)元至5萬(wàn)元的購車(chē)款。蔚來(lái)方面指出,蔚來(lái)現有用戶(hù)超33萬(wàn),此項政策將對應超百億補貼。

對于已下定、鎖單,但未提車(chē)的用戶(hù),該人士介紹,用戶(hù)訂單將維持預定時(shí)購車(chē)價(jià)格不變,并默認選購【權益升級包】。用戶(hù)可聯(lián)系客服取消【權益升級包】,實(shí)現購車(chē)價(jià)格下調3萬(wàn)元。

確保銷(xiāo)售回暖

今日早間,李斌在回應本次價(jià)格調整時(shí)表示,“這次的調整在內部討論了很久,也聽(tīng)取了部分用戶(hù)的意見(jiàn)與建議。要考慮的方方面面實(shí)在太多了,到今天凌晨三點(diǎn)還在反復推敲?,F在是最合適的發(fā)布時(shí)機,肯定還有考慮不周的地方,沒(méi)法做到讓每個(gè)人都滿(mǎn)意,還請大家理解和支持”。

目前,蔚來(lái)在銷(xiāo)售及業(yè)績(jì)表現方面雙雙承壓。從本次降價(jià)來(lái)看,確保銷(xiāo)售反彈是蔚來(lái)的優(yōu)先策略。

在銷(xiāo)售方面,蔚來(lái)一季度汽車(chē)交付量3.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)20.5%、但環(huán)比減少22.5%。在剛剛過(guò)去4月、5月,蔚來(lái)的單月交付量?jì)H為6658輛、6155輛。蔚來(lái)預期,二季度汽車(chē)交付量約為2.3萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛,同比下降約0.2%至8.2%。

在業(yè)績(jì)指標方面,蔚來(lái)上周五(6月9日)發(fā)布的一季度財報顯示,2023年一季度公司實(shí)現收入總額為106.77億元,同比增長(cháng)7.7%,環(huán)比下降33.5%;歸屬股東的凈虧損為48.04億元,上年同期為虧損18.25億元。當季,公司整體毛利率為1.5%,在2022年第一季度、2022年第四季度,這一指標分別為14.6%、3.9%。

李斌在6月9日晚上的財報說(shuō)明會(huì )上,重點(diǎn)釋放了對三季度起銷(xiāo)售回暖的信心。他表示,“下半年平均月銷(xiāo)超過(guò)2萬(wàn)臺是我們的目標,我們非常有信心完成?!?/p>

在當時(shí),李斌解釋對蔚來(lái)銷(xiāo)售表現回升的信心支撐,主要來(lái)自產(chǎn)品端。李斌表示,“從目前來(lái)看,ES6市場(chǎng)熱度非常高,鎖單達到預期,試駕后的轉化率達到公司歷史最高”。據悉,ES6在6月份還處于爬產(chǎn)過(guò)程,ES6的銷(xiāo)售表現有望在7月份開(kāi)始釋放?!肮灸繕嗽?月份將ES6的單月生產(chǎn)、銷(xiāo)售量提升到1萬(wàn)輛”。

此外,蔚來(lái)仍計劃保持穩定的發(fā)布節奏。在6月15日,蔚來(lái)計劃發(fā)布ET5旅行版,并于當月開(kāi)啟交付,以提升公司在高端家庭用車(chē)市場(chǎng)的競爭力;蔚來(lái)基于第二代技術(shù)平臺8款車(chē)均已研發(fā)完成,計劃在近期全面推向市場(chǎng)。將聚焦大眾主流市場(chǎng)推出的子品牌阿爾卑斯,仍會(huì )按照原定規劃,在2024下半年交付。

而在今天,李斌亮出了“提銷(xiāo)量”的又一殺手锏,那就是“降價(jià)格”。不過(guò),在銷(xiāo)售價(jià)格下調后,蔚來(lái)如何確保毛利率的穩定乃至回升,仍是管理層不容回避的關(guān)鍵問(wèn)題。

記者從蔚來(lái)方面獲悉,公司認為調整后蔚來(lái)的毛利反而有上升的可能。李斌此前也曾表示:“隨著(zhù)今年二、三季度價(jià)格更高的產(chǎn)品開(kāi)啟交付,單車(chē)平均成交價(jià)格和毛利率也會(huì )隨之恢復,蔚來(lái)有信心在今年三季度實(shí)現兩位數毛利率,并在四季度超過(guò)15%;同時(shí),受益于技術(shù)自研及創(chuàng )新供應鏈帶來(lái)的成本優(yōu)勢,第二代技術(shù)平臺車(chē)型的毛利率目標仍維持在20%?!?/p>

目前,蔚來(lái)客戶(hù)和投資者對本次降價(jià)態(tài)度積極。記者從一線(xiàn)銷(xiāo)售人員處獲悉,消息放出后,聞?dòng)嵡皝?lái)咨詢(xún)的客戶(hù)“還挺多的”,門(mén)店正在全力觸達客戶(hù),并安排客戶(hù)上門(mén)試駕體驗。在二級市場(chǎng)上,蔚來(lái)港股早間股價(jià)漲超4%。

校對:廖勝超

責任編輯: 張騫爻
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