“今年，博世整體形勢不會有明顯的轉(zhuǎn)機。但在2030戰(zhàn)略中，博世致力于未來五年內(nèi)在各個關(guān)鍵市場躋身排名前三的供應(yīng)商?！痹?月8日舉行的博世2024財年新聞發(fā)布會上，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通如此表示。

數(shù)據(jù)顯示，2024財年博世實現(xiàn)903億歐元的銷售額，較上一年下降了1.4%，調(diào)整匯率影響后降幅為0.5%；息稅前利潤為31億歐元（2023財年為48億歐元），息稅前利潤率為3.5%。在現(xiàn)金流方面，博世實現(xiàn)了正自由現(xiàn)金流9億歐元，流動資金為82億歐元（2023財年為74億歐元）。2024年博世前瞻性投資約130億歐元，其中包含資本支出51億歐元和研發(fā)支出78億歐元。

史蒂凡·哈通透露，博世對公司的中期目標堅定不移——到2030年，實現(xiàn)至少6%的年均銷售額增長和至少7%的利潤率。

為了實現(xiàn)這一目標，史蒂凡·哈通表示：“市場競爭愈發(fā)激烈，特別是在中國市場。因此，我們必須持續(xù)優(yōu)化成本、調(diào)整架構(gòu)。只有這樣，我們才能在快速變化的市場環(huán)境中把握機遇。我們亟需盡快推進和落實這些計劃，以維持競爭力。”

2026年目標利潤率要實現(xiàn)7%

博世集團董事會成員及首席財務(wù)官Markus Forschner認為，2024年，博世業(yè)務(wù)受到的最大影響來自于核心市場疲軟，比如全球汽車產(chǎn)量從2023年的9400萬輛降至2024年的9300萬輛。

2024財年，博世銷售額903億歐元。其中，歐洲市場銷售額為445億歐元，下降了5%；北美市場銷售額為160億歐元，同比增長5%；南美市場的銷售額為18億歐元，同比增長6%，調(diào)整匯率影響后增長率為12%；亞太市場銷售額為281億歐元，同比增長1%，調(diào)整匯率影響后增幅為3%。中國則是博世最大的單一市場，市場銷售額為1428億元人民幣（約合183億歐元），同比增長2.7%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

Markus Forschner透露，為了應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)，去年博世宣布了多項業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，并在業(yè)務(wù)價值鏈的各個環(huán)節(jié)采取成本優(yōu)化措施。比如，在團隊調(diào)整上，2024年，博世全球員工人數(shù)約為41.79萬人，減少了2.7%。從地區(qū)來看，博世員工調(diào)整計劃主要集中在歐洲與德國地區(qū)，亞太和美洲地區(qū)的員工數(shù)僅略有下降。“架構(gòu)調(diào)整和全面的成本優(yōu)化措施，都是在為未來盈利增長奠定基礎(chǔ)，從而確保博世穩(wěn)健的財務(wù)能力。”Markus Forschner表示。

2026年，博世致力于實現(xiàn)7%的目標利潤率?！斑@意味著要付出更大的努力并取得更多增長。在保持財務(wù)穩(wěn)健平衡的同時，我們也必須持續(xù)投資未來?！盡arkus Forschner透露，博世的根本應(yīng)對之策是在各個主要地區(qū)市場深化本土化戰(zhàn)略，不僅貼近當?shù)乜蛻?，同時提升供應(yīng)鏈的韌性。

以中國市場為例，博世全球主要新產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)都在中國，比如電機、電橋、電控都是在中國市場研發(fā)。博世中國總裁徐大全表示，接下來博世中國甚至還會考慮如何去支持國外同類產(chǎn)品的需求。

在徐大全看來，整個市場的不確定性在增長，多重因素都會影響博世在中國市場的表現(xiàn)。他預(yù)測，今年整個中國汽車市場增速約為3%~4%。

今年將有50個電動出行項目投產(chǎn)

智能出行是博世業(yè)務(wù)中重要的板塊之一，2024財年銷售額達558億歐元。其余板塊方面，2024年博世消費品業(yè)務(wù)銷售額增長1.6%至203億歐元；工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額下降13%至64億歐元；能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額下降2.7%至75億歐元。

“電動出行和輔助駕駛等重要的未來業(yè)務(wù)領(lǐng)域確實有所增長，但增速不及預(yù)期，息稅前利潤率承壓，進而導致利潤和業(yè)績不達預(yù)期?！盡arkus Forschner說。

在電動出行領(lǐng)域，今年博世將有50個新項目投入量產(chǎn)，主要在歐洲和中國。在2025上海車展上，博世推出了縱橫輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋三大產(chǎn)品線以及AI（人工智能）智能座艙平臺。今年秋季，博世將向市場推出液壓線控制動解決方案。

在軟件業(yè)務(wù)方面，史蒂凡·哈通認為，博世對于整車擁有全面的理解和全棧技術(shù)，并且行動力強、速度快，即使在中國這樣競爭激烈的市場中也能躋身前列。而在新業(yè)務(wù)方面，博世目前正處于全面開花階段。

徐大全透露，博世中國正在發(fā)力高階輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)很多部分都是中國開發(fā)，且博世中國的團隊也在配合博世德國的工程師開發(fā)一些能夠在歐洲場景落地應(yīng)用的產(chǎn)品。

新業(yè)務(wù)如何實現(xiàn)盈利，這是博世需要去解決的問題?！霸谝恍┬碌念I(lǐng)域，各家的盈利狀況都不是非常樂觀。新技術(shù)實現(xiàn)盈利，肯定會有一個痛苦期。如何在這個痛苦期里變得很強，能夠開發(fā)出更好的產(chǎn)品，這是各家公司都必須要努力的（方向）?！毙齑笕f。