“安全”成為貫穿2025上海車展全場的核心議題。從車企發(fā)布會到展臺互動，從政策動向到消費者反饋，“安全冗余”“場景優(yōu)化”“規(guī)范宣傳”等成為關(guān)鍵詞。這一轉(zhuǎn)變的背后，是監(jiān)管政策的剛性約束、行業(yè)標準的加速落地，以及消費者對技術(shù)邊界的理性認知覺醒。

就在2025上海車展開幕前夕，4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，明確要求車企“不得進行夸大和虛假宣傳”，并強調(diào)需“明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施”。此后，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國汽車工程學會發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，要求企業(yè)“嚴格依據(jù)《汽車駕駛自動化分級》命名功能，杜絕模糊或誤導性表述”。

公安部道路交通安全研究中心官方賬號發(fā)文建議車企建立相關(guān)機制，幫助新用戶快速熟悉并掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項，以減少相關(guān)交通事故對品牌形象的不利影響。此外，企業(yè)在組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能命名及營銷宣傳中，不得暗示消費者該系統(tǒng)可以作為自動駕駛系統(tǒng)使用，防止駕駛?cè)藶E用風險。公安部道路交通安全研究中心指出，部分車企的“誤導性宣傳”已觸碰法律紅線。

隨著監(jiān)管層的密集發(fā)聲，車企紛紛在車展前緊急調(diào)整宣傳策略。在2025上海車展上，“自動駕駛”一詞幾乎消失，取而代之的是“輔助駕駛”的審慎表述。在車展現(xiàn)場，多位觀眾向《證券日報》記者表示，購車時已從“關(guān)注功能炫酷”向“驗證實際可靠性”轉(zhuǎn)變。

消費者對車企宣傳的審視更加嚴格?，F(xiàn)場某車企的銷售人員稱：“用戶會直接追問功能的法律責任歸屬，甚至要求企業(yè)出具書面承諾。”這種變化將倒逼車企在營銷中更加透明，例如明確標注系統(tǒng)適用場景、限制條件及應急措施。

在華為鴻蒙智行發(fā)布會上，“安全是最大的豪華”被反復提及，其中，問界M8的暴雨AEB剎停演示、極氪9X的夜間盲區(qū)避讓測試等均聚焦極端場景下的安全性能。

整體來看，車企不再單純比拼硬件堆料，而是通過冗余設(shè)計和場景驗證構(gòu)建信任。例如，博世集團推出基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案，強調(diào)“以人類駕駛方式規(guī)避障礙”；長城汽車股份有限公司通過公開碰撞測試直播，展示其在電池安全、車身結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的硬實力。廣州小鵬汽車科技有限公司面向新手推出智能輔助駕駛新手考試，旨在提升用戶對技術(shù)邊界的認知。重慶長安汽車股份有限公司的全國唯一“智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室”，幫助公司在該領(lǐng)域樹立更高的標準。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展，不能背離安全這一初衷，安全才是真智駕。華為智能汽車解決方案BU聯(lián)合廣州汽車集團股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、江汽集團股份公司等11家車企共同發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議，守護行業(yè)健康發(fā)展。

“智能駕駛技術(shù)不可逆轉(zhuǎn)，但安全將成為其普及的‘速度控制器’?！敝袊鴼W洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，“技術(shù)創(chuàng)新必須與安全風險防控并行，監(jiān)管不是限制，而是行業(yè)成熟的必經(jīng)之路，安全則是智能出行的基礎(chǔ)?！?/p>

當政策、技術(shù)與用戶需求形成“三角平衡”，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭焦點已從“誰的故事更炫”轉(zhuǎn)向“誰的承諾更穩(wěn)”。未來的贏家，必是那些在安全冗余、數(shù)據(jù)閉環(huán)與成本控制間找到最優(yōu)解的車企。