近年來，每逢大車展，勢必會(huì)有熱門事件發(fā)生，從此前的特斯拉車主“車頂”維權(quán)，再到寶馬MINI“冰淇淋門”，都成為了車展上關(guān)注度遠(yuǎn)超汽車本身的熱門事件。

4月25日，是北京車展開幕首日。今年北京車展時(shí)隔4年后重新回歸，既是今年最大的車展，也是開年來第一個(gè)車展，對(duì)于接下來的車市發(fā)展具有重要的風(fēng)向標(biāo)作用。本次車展總展出面積達(dá)23萬平方米，參展商包括國內(nèi)外知名汽車及零部件制造商，總數(shù)達(dá)1500多家。在參展車型方面，全球首發(fā)車型達(dá)117款（其中跨國公司全球首發(fā)車型30款）、概念車41款、新能源車型達(dá)278款。

從車展首日現(xiàn)場來看，各個(gè)展館內(nèi)人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。更重要的是，今年車展海外參觀人員數(shù)量有了非常明顯的提升。

但是今年北京車展的大事件也同樣不是新車，而是兩位“網(wǎng)紅企業(yè)家”——小米創(chuàng)始人雷軍和360創(chuàng)始人周鴻祎。

雷軍和周鴻祎是當(dāng)下車圈最火的兩位互聯(lián)網(wǎng)“大佬”，前者在約一個(gè)月前推出了現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品小米SU7，后者則是因?yàn)橐u掉自己的邁巴赫，換成國產(chǎn)新能源車，而成為了各家車企爭相送車的對(duì)象。

此次北京車展，小米汽車首次參展，雷軍也現(xiàn)身小米汽車展臺(tái)發(fā)布會(huì)。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，小米汽車是此次車展人氣最旺的展臺(tái)之一，展臺(tái)召開發(fā)布會(huì)時(shí)，人流將整個(gè)通道擠滿，即使是發(fā)布會(huì)后，小米汽車展臺(tái)也因?yàn)閰⒂^人數(shù)眾多而采取了限流措施。

比小米汽車展臺(tái)更火的就是雷軍的行程。在發(fā)布會(huì)后，雷軍先后來到比亞迪方程豹、奔馳、理想、蔚來和小鵬等多個(gè)展臺(tái)，與比亞迪董事長王傳福、蔚來CEO李斌、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬等進(jìn)行了交流溝通。雷軍所到之處，人滿為患，引起了不少人跟隨圍觀。

▲攝影記者：魏文

互聯(lián)網(wǎng)“大佬”在車圈爆火的不止雷軍，還有周鴻祎，近期他和其投資的哪吒汽車的互動(dòng)也引發(fā)了眾多關(guān)注。今年北京車展，周鴻祎也來到了哪吒汽車的展臺(tái)，除此之外，他還來到了蔚來、理想、猛士、極氪、等多個(gè)汽車品牌展臺(tái)，與李斌、奇瑞控股董事長尹同躍等車企掌門人也進(jìn)行了溝通。

在東風(fēng)汽車展臺(tái)上，周鴻祎甚至還直接爬上了一輛越野車車頂，并順勢坐到了上面，被網(wǎng)友調(diào)侃是“車展最老車模”。

自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入場造車后，汽車行業(yè)便掀起了流量搶奪戰(zhàn)，而小米汽車的上市和雷軍所自帶的流量更是給汽車行業(yè)的營銷上了一課。自從小米SU7發(fā)布并變成現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品后，汽車圈便掀起了一股“雷學(xué)”風(fēng)，雷軍和小米汽車也成為了各大車企爭相學(xué)習(xí)的對(duì)象。周鴻祎也兩次喊話，要旗下投資的哪吒汽車CEO學(xué)習(xí)雷軍。

但是這股汽車“流量戰(zhàn)”熱潮背后，也有不少業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，流量也將帶來反噬效果，比如在此次車展上，新車和技術(shù)本身的關(guān)注度其實(shí)在被削弱。

對(duì)此，4月25日，五菱品牌與市場總監(jiān)思行在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，目前各家車企都非常重視流量、關(guān)注度甚至是話題，而流量其實(shí)具有兩面性，有正面和負(fù)面的效果，對(duì)于車企而言的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇是并存的，五菱也非常重視這個(gè)事情。但另一方面，車企去拼流量或者關(guān)注度的核心是，必須有過硬的產(chǎn)品做背書。