小米汽車初次亮相北京車展，毫無意外地獲得了最集中的流量。其所在的W2館在車展開幕之初即擠滿了人群，小米展臺(tái)一度需要排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)。

雷軍也忙著去各個(gè)友商的展臺(tái)打卡，其所到之處引發(fā)眾多跟隨者。汽車公司發(fā)布的新車型不再是本土消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，而老板們齊逛展臺(tái)，合體“營(yíng)業(yè)”成為了新聞?lì)^條。

蔚來汽車CEO李斌坦率承認(rèn)，這就是相互蹭流量。當(dāng)中國(guó)本土市場(chǎng)正陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)成為行業(yè)主導(dǎo)旋律，汽車制造商對(duì)流量的渴求在北京車展期間達(dá)到了頂峰。它們迫切想要形成破圈效應(yīng)，帶動(dòng)車型銷量提升。

一位新勢(shì)力員工向界面新聞表示，今年車展更重要的目的不是展示新車，而是大力賣車。在原本重點(diǎn)是展示前沿技術(shù)的國(guó)際A類車展上，不少本土汽車品牌的展車旁，圍滿了正在直播的銷售。

本屆車展展出品牌及車型的變化可以一窺競(jìng)爭(zhēng)激烈程度和行業(yè)更迭的殘酷。今年參展的汽車制造商推出了117款新車型，而去年上海車展時(shí)是93輛；展出的新能源汽車多達(dá)278輛，比去年增加了7輛。

2020年嵐圖和極狐第一次在北京車展上與觀眾見面，當(dāng)時(shí)天際還能夠拿到融資，擁有不小的展臺(tái)面積。小鵬汽車和蔚來汽車剛剛走出破產(chǎn)困境準(zhǔn)備迎來最好的時(shí)候，理想汽車和零跑汽車還在生死線掙扎，選擇了缺席。

四年后，科技公司小米和華為幾乎搶奪了所有的汽車公司的風(fēng)頭，成為了車展上最受矚目的焦點(diǎn)。押中增程路線的理想汽車和零跑汽車一躍成為了新勢(shì)力銷量排名前二的公司，而威馬汽車和高合汽車停止了生產(chǎn)。

艾睿鉑大中華區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)合伙人章一超接受界面新聞采訪指出，新能源汽車品牌熱度正在向頭部集中，智能化成為了企業(yè)追逐的新潮流。

“在外觀、三電、智能座艙領(lǐng)域卷了多年之后，汽車公司想要在這幾個(gè)領(lǐng)域形成差異化的難度越來越大。結(jié)合今年大熱的AI，智能化似乎成了各家著力差異化的新戰(zhàn)場(chǎng)?！?/p>

李斌、周鴻祎和曾毓群齊聚。圖片來源：蔚來汽車

更多的海外面孔出現(xiàn)在北京車展上。各大汽車公司的研發(fā)人員、經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人、海外媒體齊聚一堂。法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席和法國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)也現(xiàn)身零跑展臺(tái)。身處其中的長(zhǎng)城汽車魏牌總經(jīng)理劉艷釗恍惚以為自己正在德國(guó)慕尼黑車展上。

日韓汽車工程師可能是北京車展期間，看車最認(rèn)真的一群人。他們已不再是上海車展期間，雙手懷抱在胸前的看車姿態(tài)，而是人手一疊厚厚的車型手冊(cè)，彎下腰仔細(xì)核對(duì)每一處細(xì)節(jié)，包括后排座椅空間，雷達(dá)位置選擇，車漆材質(zhì)等諸多細(xì)微之處。

一位豐田汽車研發(fā)工程師接受界面新聞采訪指出，今年車展上的兩大沖擊是，一是小米汽車的流量令人震驚；二是中國(guó)自主品牌已經(jīng)開始對(duì)傳統(tǒng)的底盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)作出改變。他們認(rèn)真研究了極氪推出了新車型極氪MIX，這是一輛可以對(duì)開門，主副駕座椅都可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的量產(chǎn)汽車。

和四年前相比，大眾汽車、奧迪汽車等跨國(guó)制造商的展臺(tái)面積已經(jīng)萎縮。它們需要騰挪出更多的面積，提供給展出車型更豐富的中國(guó)本土品牌。沃爾沃、英菲尼迪、捷尼賽思等二線豪華品牌，在發(fā)布會(huì)之后存在感微弱。

咨詢公司Automobility創(chuàng)始人Bill Russo告訴界面新聞，中國(guó)市場(chǎng)提供了大規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車的條件，且重新定義了何為智能汽車。傳統(tǒng)汽車公司想要尋求出路，必須引進(jìn)中國(guó)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)和系統(tǒng)思維模式。

通用汽車首次將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型排除在展車陣容之外，奔馳否認(rèn)了將要全面放棄電動(dòng)化的傳聞，本田基于中國(guó)消費(fèi)者洞察推出了全新電動(dòng)汽車品牌“燁”。另外，豐田和日產(chǎn)都宣布和中國(guó)頭部科技公司達(dá)成合作，滿足消費(fèi)者對(duì)智能互聯(lián)的需求。

盡管這些舉措的聲量依舊被自主品牌完全蓋過，但至少證明，跨國(guó)汽車公司從未放棄在中國(guó)市場(chǎng)一較高下。這是它們經(jīng)受去年上海車展的沖擊后，能夠做出的最快速反應(yīng)。

人頭攢動(dòng)的比亞迪展臺(tái)。圖片拍攝：周姝祺

當(dāng)全球汽車行業(yè)將注意力聚焦在北京車展上令人驚嘆的新車型之時(shí)，中國(guó)汽車公司的目標(biāo)卻在放遠(yuǎn)全球。這是一個(gè)絕佳的舞臺(tái)與全球的經(jīng)銷商和投資人洽談生意，將中國(guó)車型走向海外。

為承接住這波海外流量，蔚來汽車特意安排了英文流利的員工，與展臺(tái)上看車的海外面孔主動(dòng)打招呼。一位員工向界面新聞表示，蔚來汽車在海外走直營(yíng)模式，但是可以提前收集感興趣的經(jīng)銷商聯(lián)系方式，通過平行進(jìn)口模式前期試水。

“去年上海車展期間我們還沒有這項(xiàng)舉措，這是為進(jìn)一步深入國(guó)際化，要積極做生意的新嘗試?！?/p>

不同于去年上海車展期間，中國(guó)自主品牌只是將車展當(dāng)作向全球展示的舞臺(tái)，今年的北京車展已經(jīng)成為了世界各地經(jīng)銷商和投資人達(dá)成交易的場(chǎng)所。在充分感受到中國(guó)電動(dòng)化車型在全球的領(lǐng)先實(shí)力后，看到先機(jī)的生意人涌向了北京。

一位來自非洲的采購(gòu)商站在最新發(fā)布的比亞迪秦L前，用熟練的中文和電話里的同事溝通。他們正在考慮引入數(shù)百輛比亞迪汽車，銷往當(dāng)?shù)?。今天他還準(zhǔn)備采購(gòu)一批吉利汽車新車。

理想汽車的展車前圍滿了來體驗(yàn)試乘的外國(guó)面孔，而在旁邊稍偏僻的角落，一項(xiàng)關(guān)于出口的洽談?wù)谶M(jìn)行中。一群來自海外的經(jīng)銷商不滿足于平行進(jìn)口的方式，他們希望和理想汽車簽訂正式的官方合作協(xié)議，達(dá)成長(zhǎng)期出口合作。

在全球各大主流車展走向落寞之際，因中國(guó)自主品牌正在引領(lǐng)電動(dòng)化和智能化技術(shù)發(fā)展潮流，北京車展已是全球最重要，也是最熱鬧的車展之一。在行業(yè)電動(dòng)化趨緩的背景下，本屆車展向外界揭示了全電動(dòng)的未來應(yīng)是如何。