暮春的陽(yáng)光打在玻璃幕墻的金字上，光芒而耀眼，宣告了一場(chǎng)闊別四年之久的重磅回歸。

^{4月24日的展會(huì)外景。孫婉秋攝}

2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)于4月25日開幕，全球主流車企將同臺(tái)競(jìng)技。

這場(chǎng)車展吹響的號(hào)角，吸引了1500家參展商。22萬平方米的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)了117輛全球首發(fā)車，41輛概念車，278款新能源車型。

作為汽車行業(yè)的開年大戲，北京車展不僅是車企間的“軍備競(jìng)賽”，它傳遞出的風(fēng)向意義，以及各家產(chǎn)品收獲的反饋將直接影響車企們的年度走勢(shì)。某種程度上，它是一場(chǎng)綜合實(shí)力的角逐，不僅是產(chǎn)品端的較量，也是營(yíng)銷打法、人氣流量的比拼。

同一空間的匯聚讓車企們不再隔空，也無需喊話，同場(chǎng)過招，貼身肉搏，高下立現(xiàn)，火花四濺，而又高潮迭起。

與此同時(shí)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、科技化進(jìn)程加速，芯片、電池廠家等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也扎堆亮相，大秀科技肌肉。

四年間，參展面孔和展位布局已不盡相同，有淹沒在行業(yè)浪潮中的末路者，有半路殺出，來勢(shì)洶洶欲顛覆行業(yè)的新晉入局者，也有奮力向前高歌猛進(jìn)的參與者。

不變的是行業(yè)車輪滾滾向前，永遠(yuǎn)不缺熱浪與沸騰。

有備而來

對(duì)于這場(chǎng)硬仗，車企們顯然有備而來。

比亞迪攜旗下5大子品牌登陸北京車展。其中，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)將推出3款全新車型；騰勢(shì)將帶來全球首發(fā)的Z9 GT；方程豹將帶來量產(chǎn)版豹8、SUPER 3、SUPER 9的亮相；仰望將展示旗下U7、U9等車型。

同樣擁有龐大矩陣的長(zhǎng)城汽車也團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，其攜旗下5大子品牌亮相車展，展出超過20款新車型，包括全新升級(jí)的哈弗H6、新一代的哈弗H9、藍(lán)山智駕駛版、坦克品牌的700 Hi4-T、長(zhǎng)城山海炮Hi4-T等。

除此之外，近期連續(xù)登頂新勢(shì)力月銷量榜首的鴻蒙智行，此次攜問界、智界、享界登陸北京車展。問界M9、新款問界M5、智界L7，以及享界S9等車型將集中展出?！叭缤_(tái)”進(jìn)一步助推了華為系熱度。

除了國(guó)產(chǎn)車企“秀肌肉”，外資車企的新品陣容也絲毫不弱。

寶馬、奔馳、奧迪等均帶來了豪華參展陣容和車型，意在加強(qiáng)中國(guó)電動(dòng)化和智能化布局。

寶馬本次和MINI兩大品牌帶來15大車系，覆蓋從入門緊湊至大型豪華、個(gè)性小眾到性能臻品。其中，BMW新世代概念車將迎來中國(guó)首秀。首款純電動(dòng)跨界車型MINI ACEMAN，以及全新電動(dòng)MINI COOPER都將正式亮相。

奔馳則帶來21款參展車型，包括1款車型全球首發(fā)、7款車型國(guó)內(nèi)首發(fā)+車展首秀、8款車型國(guó)內(nèi)上市。此外，奔馳全新智能操作系統(tǒng)MB.OS也將迎來中國(guó)首秀。

產(chǎn)品最為豐富的外資車企當(dāng)屬大眾集團(tuán)，其帶來44臺(tái)展車，其中6款全球首秀、5款中國(guó)首秀車型。旗下奧迪攜奧迪Q6L e-tron、奧迪Q5 e-tron RS套件競(jìng)速版和奧迪SQ6 e-tron集體亮相。大眾汽車還帶來一款專為中國(guó)客戶打造的概念車型，捷達(dá)子品牌將帶來三款車型，保時(shí)捷將帶來為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的新款Taycan衍生車型。

陣容之外，展臺(tái)位置也頗有意思。

此次北京車展并未將新勢(shì)力品牌集結(jié)在一起，而是將較有流量的新勢(shì)力們分散于各個(gè)展館中，例如極氪、深藍(lán)位于E1館；蔚來、理想則被分在E2與E4館；小米位于W2館；小鵬、阿維塔則位于W4館。

和去年上海車展不同，上汽集團(tuán)此次并未抱團(tuán)參展，而是多點(diǎn)開花、各自為戰(zhàn)。上汽榮威、上汽大通與上汽名爵現(xiàn)身E2展館；飛凡與智己則分別位于W4與W2館。

“話題王”小米汽車與智己、吉利的“較量”從線上延續(xù)到線下。此次小米展臺(tái)緊挨吉利，后者展臺(tái)面積近乎是其兩倍。小米汽車斜對(duì)面則是不久前舌戰(zhàn)多輪的智己。

從場(chǎng)內(nèi)到場(chǎng)外

雖然展館內(nèi)的新車們都在25號(hào)才揭車衣露真容，但車企比拼的戰(zhàn)火卻早已點(diǎn)燃。

^{4月24日的展臺(tái)仍未露真容。吳迪攝}

為了不被集中分流，不少車企在展會(huì)前一周發(fā)布新車，預(yù)熱造勢(shì)。

奇瑞率先在營(yíng)銷端出招，復(fù)制起網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)“砍一刀”的玩法。4月18日，奇瑞推出一款中型SUV——風(fēng)云T9。預(yù)售后，奇瑞直接搞出了“9.9元新車預(yù)售眾籌”活動(dòng)，即新車正式上市前，用戶可以在官方商城小程序支付9.9元下訂新車，參與抽獎(jiǎng)和眾籌。奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用表示，9.9元下定抽獎(jiǎng)100%中獎(jiǎng)，這也意味著用戶的下訂成本幾乎為0。

不僅如此，為了吸納更多訂單，奇瑞還根據(jù)下訂數(shù)量來決定最終的上市價(jià)格。如果眾籌訂單在1萬以下，T9上市價(jià)格降低5000元；眾籌訂單在1萬—2萬，價(jià)格降1萬元；眾籌訂單超過2萬，車價(jià)也會(huì)直接降2萬元。這也意味著眾籌訂單大于2萬后，風(fēng)云T9的定價(jià)將來到13.99萬—17.99萬元，直接殺入緊湊型SUV的定價(jià)區(qū)間。對(duì)比競(jìng)品來看，T9的起售價(jià)相較同級(jí)別競(jìng)品，低出4萬元左右。

價(jià)格誠(chéng)意的背后是奇瑞在新能源端的乏力。作為傳統(tǒng)車企代表，奇瑞一直被指營(yíng)銷乏力，多品牌內(nèi)耗。雖然公司去年實(shí)現(xiàn)銷售超188萬輛，同比增長(zhǎng)52.6%，但業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后并非新能源汽車的推動(dòng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也未有調(diào)整，而是得益于地緣沖突下出口業(yè)務(wù)大增，全年總出口量達(dá)93.7萬，同比增長(zhǎng)101%。與此同時(shí)，新能源業(yè)務(wù)進(jìn)展不及預(yù)期后，2023年奇瑞在每月銷量通報(bào)中不再公布新能源銷量情況。有媒體根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)推測(cè)，奇瑞新能源2023年批發(fā)量為13.3萬輛，同比下滑43%，相較2022年減少了10萬輛。

在奇瑞不斷強(qiáng)化要進(jìn)入“新能源第一陣營(yíng)”之際，遭遇了銷量“滑鐵盧”的理想汽車顯得低調(diào)許多。

沒有實(shí)時(shí)直播，素來深諳營(yíng)銷之道的創(chuàng)始人李想用錄播形式宣告了新車L6的上市。作為理想汽車成立以來價(jià)格最低的車型，L6定價(jià)下探至25萬元以下價(jià)格帶，24.98萬元的價(jià)格恰好與其最大的競(jìng)品——問界M7的起售價(jià)持平，市場(chǎng)將這一行為視為正面硬剛M7。

實(shí)際上，從2023年11月開始，理想L7銷量已連續(xù)5個(gè)月落后問界L7，失去了中大型SUV銷冠的位置。汽車之家數(shù)據(jù)顯示，最近半年中大型SUV銷量第一為問界M7（24.98萬—32.98萬元），累計(jì)銷售12.44萬輛；第二名理想L7（31.98萬—37.98萬元）累計(jì)銷售8.5萬輛，兩者相差近4萬輛。

圍繞在理想和問界之間的纏斗還在繼續(xù)。

在問界M7被理想L6正面硬剛后，華為汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)布了問界新M5。有意思的是，新M5相較老款直接降價(jià)，部分車型降幅高達(dá)三萬，降價(jià)后新M5兩款增程版售價(jià)和理想L6一模一樣，被視為“精準(zhǔn)狙擊理想L6”。

作為吉利旗下的高端新能源品牌，極氪則直接向日系豪華MPV品牌宣戰(zhàn)。

2月底新款001上市告捷后，極氪乘勝追擊，4月19日推出四座超豪華MVP—極氪009光輝。極氪作為去年50萬元以上全品類MPV銷量冠軍，此次新款009光輝的價(jià)格上探至79.8萬元，意在入局80萬元級(jí)MPV市場(chǎng)。為了打動(dòng)目標(biāo)受眾，極氪009光輝不僅“卷”技術(shù)，還“卷”配置和細(xì)節(jié)，提出了隱私安全的概念，車內(nèi)采用物理隔絕和智能聯(lián)動(dòng)的方式，打造專屬私密空間，隱私調(diào)光玻璃可實(shí)現(xiàn)透光度智能切換，與外界完全隔絕。

極氪CEO安聰慧直言，“雷克薩斯LM、豐田埃爾法這樣的豪華MPV，在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)不合理。過去極氪沒有達(dá)到或者超越他們的產(chǎn)品和技術(shù)，但今天已經(jīng)具備了這種能力?！彼硎荆瑯O氪開發(fā)這款產(chǎn)品的初衷和目標(biāo)，“是希望終結(jié)其他豪華MPV在中國(guó)加價(jià)銷售的不合理現(xiàn)狀”。

同樣瞄準(zhǔn)國(guó)際品牌的還有華為。余承東透露，華為和北汽首款合作車型定名為享界S9，“直接對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬和奧迪的D級(jí)車產(chǎn)品”。